Menu

twitter2facebook2googleplus2youtube2

Historia de Aviaco































Aviación y Comercio S.A., más conocida como Aviaco, se constituyó el 18 de febrero de 1948, con sede en Bilbao y un capital social de 100 millones de pesetas. Su primer presidente fue un empresario vasco, Elías Ugartechea Isusi, quien poseía desde diciembre de 1946 permisos para realizar servicios aéreos nacionales no regulares, que transfirió a la nueva compañía.

Aviaco (1993) : vídeo corporativo
El 1 de mayo de 1948 Aviaco recibió sus primeros aviones con los que inició operaciones desde Bilbao a Madrid y Barcelona.
El objetivo primario de la compañía era dedicarse exclusivamente al transporte y exportación de productos perecederos producidos en nuestro país. Sin embargo, pronto comenzó a simultanear el transporte de carga y el de viajeros.

En 1949 Aviaco establece su base de operaciones en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, inicia rutas con Canarias, Alicante y Badajoz y además ingresa en la IATA (International Air Transport Association).

Un año después se crean las rutas Madrid-Sevilla-Jerez, Madrid-Lugo-Santiago de Compostela, Madrid-Alicante-Orán y Barcelona-Bruselas-Ámsterdam.

Llegado el 1951 inicia las rutas de la cornisa cantábrica, así como los primeros vuelos chárter, enlazando con aviones Bristol-170 varias veces por semana, París con Palma de Mallorca.

El INI (Instituto Nacional de Industria) compró la mitad más una de las acciones de la compañía en 1954, lo que facilita enormemente la realización conjunta de actividades con su otra filial, Iberia. La entrada del INE supone la consideración de Aviaco como empresa pública y se amplía las posibilidades de intervención y de influencia del sector público en la pujante industria del transporte aéreo. Ese mismo año Aviaco obtiene la concesión del primer contrato de transporte aéreo de correo nocturno, por parte de la Administración Postal española.

En 1959 Iberia entra también como accionista a formar parte del capital de Aviaco, unificándose los talleres de mantenimiento de las compañías, así como la matriz de todo su personal. Esta maniobra respondía a una política de concentración de medios dentro del Grupo INI.

En 1960 Aviaco ingresa en la IATA (Asociación Internacional del Transporrte Aéreo), organizamos en el cual permanecerá hasta 1968. En 1964 se pone en marcha el llamado “Air Ferry” que posibilita el transporte combi mercancías-vehículos/pasajeros entre la Península y las Islas Baleares, hasta su retirada en 1968.

En 1967, el INI plantea una nueva política comercial a la Compañía: potenciación de los vuelos Chárter, sin por ello abandonar el tráfico regular interior. Siguiendo este camino, en 1968 Aviaco abandonó la IATA para tener manos libres y comercializar vuelos charter en los mercados británicos y escandinavo.

En las décadas de los sesenta y setenta, Spantax (controlada por Rodolfo Bay y Marta Estades) que duró hasta casi concluís los años ochenta, Air Spain (del Banco del Noroeste, desaparecida a mediados de los setenta), Trabajos Aéreos y Enlaces (TAE, creada por la Naviera Aznar, que quebró a finales de los setenta), Transeuropa (también privada, absorbida después por Iberia y la propia Aviaco) eran los transportistas que lucían bandera española en el espectacularmente creciente turismo del viejo continente hacia España.

En el 73 el INI adquiere el 67% del capital de la compañía.

En los Años 1980 Aviaco se dedicó a realizar vuelos chárter y a efectuar vuelos regulares nacionales a aeropuertos secundarios y operaciones de tercer nivel, mientras que Iberia servía las rutas nacionales principales y los destinos internacionales.

A finales de los años 90 Iberia llevó a cabo una reorganización de su grupo. Aviaco comenzó a operar conjuntamente sus vuelos en código compartido IB/AO desde 1997, siendo un mensaje muy claro sobre el futuro que esperaba a la empresa Aviación y Comercio. Finalmente Aviaco desapareció como marca el 1 de septiembre de 1999, siendo repintados todos sus aviones a los colores de Iberia. De este modo se puso fin a casi 51 años de historia de la que fue la segunda compañía de bandera de la aviación española.

Lo cierto es que lo ocurrido entre Aviaco e Iberia no es una excepción, ya que en muchos otros países en el que el Estado poseía dos o más compañías aéreas, estas se habían fusionado en una puesto que es económicamente inviable mantener dos compañías diferentes que operan de forma complementaria pero mantienen estructuras burocráticas completas e independientes.

FUENTE:
Aviaco, línea aérea virtual
Airline Memorabilia, ISSU - Nuestra Historia, Aviaco
Airline Memorabilia, ISSU - Reportaje AO Anuario Avion Revue 2000
Airline Memorabilia, ISSU - Reportaje AO Airline 92 Nov 99
Baselga de Aymerich A.H. (2008) - Aviaco: Historia de la aviación comercial española (1948-1999)

Fotos:
Facebook Amigos Aviaco

Más información:
Anuncis Antics: Aviaco "Si te falta tiempo" (1995)
AVIACO, S'ÀNIMA QUE PERDURA, pequeña historia de una gran compañia. (Youtube)

volver arriba

FUNDACIÓN FRAX

Datos de Contacto

Teléfono: (+34) 96 686 40 40
Fax: (+34) 96 686 42 42
Paseo de las estrellas 3,
Albir · L’Alfàs del Pi
(Alicante, España)
turismo@fundacionfrax.org